Türkiye hızlanıyor. Üç yılda elektromobilite nişten kitle pazarına geçti

Türkiye, üç yılda elektromobilitede niş bir alan olmaktan kitle pazarına geçtiğini gösterdi. Ocak–Nisan 2026 döneminde 54.463 bataryalı elektrikli araç (BEV) satıldı; bu bir önceki yıla göre yüzde 28,2 artış anlamına geliyor ve Türkiye şu an Avrupa'da BEV pazarında dördüncü sırada yer alıyor. ()

Hızlı dönüşümde en önemli rol yerli marka Togg'a ait oldu. Togg, beş özel sanayi grubunun ortaklığıyla kuruldu ve hükümet ile Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından güçlü şekilde desteklendi; kuruluşun pazar payı yaklaşık yüzde 25 olarak verildi ve üretim kapasitesi Gemlik fabrikasıyla yıllık yüzbinlerce araca ulaşabilecek düzeye çıktı. ()

Yabancı yatırımlar da ivmeyi artırdı: Çinli BYD'nin ülkede yılda 150 bin adede kadar üretim hedefleyen bir fabrika kurduğu; Tesla'nın ise Model Y ile güçlü bir konum tuttuğu, önceki dönemlerde Tesla ve Togg arasında sıkı bir rekabet izlendiği haberlerde yer aldı. ()

Şarj altyapısı kısa sürede genişledi; 2023 başında yaklaşık 3.081 olan şarj noktası sayısı 2024'te 26 bine çıktı ve altyapının yaklaşık üçte biri hızlı DC şarjlardan oluştu. Ülkede 177 lisanslı şarj işletmecisi faaliyet gösteriyor ve düzenleyici kurum EMRA altyapının 2035'e kadar daha da büyüyeceğini öngörüyor. ()

Filodaki pay hâlâ düşük: elektrikli araçlar tüm araç parkının yaklaşık yüzde 1,1'ini oluşturuyordu, ancak sayılar hızlı arttı (2023 sonunda ~80 bin iken bir yıl sonra neredeyse 184 bin). Uzmanlar, mevcut trend sürerse 2034'e kadar elektrikli araçların filo içindeki payının yüzde 20'yi aşabileceğini belirtiyor; bu dönüşüm, genel otomotiv satışları yavaşlasa da pazar yapısını değiştirdi. ()